Es war ein ikonischer Bomber, der vom Chef der Nazi-Luftwaffe, Hermann Göring, als “schön” beschrieben wurde.
Die hauptsächlich aus Holz gefertigte Mosquito war eines der schnellsten Flugzeuge der Welt, als sie 1940 in Produktion ging – als Großbritannien im Zweiten Weltkrieg gegen Adolf Hitlers Deutschland kämpfte.
Aber Sir Arthur Harris, der Chef des Bomber Command der RAF, hasste den Namen und versuchte, ihn von der öffentlichen Erwähnung zu verbieten, wie früher streng geheime Papiere enthüllten.
Der umstrittene “Bomber” Harris sagte in einem Kriegsmemo, dass “das Wort “Mücke” in den Köpfen der Öffentlichkeit mit einem Insekt verbunden ist, das einen irritierenden, aber normalerweise nicht besonders effektiven Stich erzeugt”.
Ein De Havilland-Bomber ist während des Fluges im Jahr 1944 abgebildet. Das Flugzeug war bei seiner Herstellung eines der schnellsten Flugzeuge der Welt und konnte Geschwindigkeiten von über 644 km/h erreichen.
In einem Schreiben an Air Vice Marshal Don Bennett, der der Kommandant der Pathfinder-Staffeln der Royal Air Force war, fügte Harris hinzu: „Seit einiger Zeit bemüht sich dieses Hauptquartier, der Öffentlichkeit allgemein zu vermitteln, dass Moskitoangriffe für den Feind eine äußerst ernste Angelegenheit sind, und Als Konsequenz haben wir versucht, das Wort Mosquito in Kommuniqués nach Möglichkeit wegzulassen.’
Autor Will Iredale zitiert das Memo zum ersten Mal in seinem kommenden Buch The Pathfinders, das Ende dieses Monats veröffentlicht wird.
Er stieß auf das Dokument im RAF Museum auf dem ehemaligen Flugplatz Hendon im Norden Londons.
Die Pathfinders wurden 1942 gegründet und hatten die Aufgabe, RAF-Bombern bei der nächtlichen Suche nach Zielen bei Angriffen auf Deutschland zu helfen.
Moskitos und andere Bomber würden Leuchtraketen abwerfen, die nachfolgende angreifende Flugzeuge verwenden würden, um sie zu ihren Zielen zu führen.
Autor Malcolm Gladwell hat die Behauptung in seinem neuen Buch verdoppelt, dass Bomber Harris ein „Psychopath“ war, trotz der Kritik des Enkels des Kriegshelden
Die Mosquito, von denen, die darin flogen, einfach “Mossie” genannt wurde, hatte einen Holzrahmen und eine Sperrholzkarosserie und wurde von zwei Rolls-Royce Merlin-Motoren angetrieben, die auf den Flügeln geschultert waren.
Es konnte Geschwindigkeiten von etwa 400 Meilen pro Stunde erreichen und wurde aus Holz hergestellt, weil Aluminium zu dieser Zeit so knapp war.
Für den Bau wurden Arbeiter wie Tischler, Tischler und Klavierfabrikanten eingestellt, da sie bereits über die erforderlichen Fähigkeiten verfügten.
Eine bemerkenswerte Mission war die Operation Jericho im Jahr 1944, bei der alliierte Streitkräfte das Gefängnis von Amiens im von den Nazis besetzten Frankreich bombardierten, um Mitglieder des französischen Widerstands zu retten, die hingerichtet werden sollten.
WAS WAR DIE DE HAVILLAND-MOSKITO?
Die De Havilland Mosquito war ein furchterregendes Jagdflugzeug mit dem gewissen Etwas – sie bestand aus Sperrholz.
Das „Wooden Wonder“ wurde in der Hitze des Zweiten Weltkriegs innerhalb von nur einem Jahr vom Design zum Start gebracht.
Basierend auf einem Holzrahmen und einer Sperrholzkarosserie und angetrieben von zwei Rolls-Royce Merlin-Triebwerken war das Flugzeug in der Lage, Geschwindigkeiten von über 644 km/h zu erreichen.
Seine skurrile Holzkonstruktion war ein Produkt der Gelegenheit – Holz war im Gegensatz zu Aluminium billig und leicht zu bekommen, und Tischler, Tischler und Klavierbauer konnten ohne zusätzliche Ausbildung für den Aufbau des Handwerks eingesetzt werden.
Das Flugzeug konnte ein maximales Gewicht von 23.000 lbs (10.432 kg) tragen und mit vier 20-mm-Kanonen für den direkten Kampf oder mit Bomben zum Abwurf auf Land- oder Seeziele ausgestattet werden.
Die mit Radar ausgestatteten und in Tarnfarben lackierten Flugzeuge wurden während des gesamten Krieges von alliierten Streitkräften aus Großbritannien, den USA und Russland zwischen ihrem Erstflug 1940 und der letzten Mission 1945 eingesetzt, bevor die Produktion 1950 eingestellt wurde.
Mit einer Spannweite von 54 Fuß 2 Zoll (16,5 m) hatten die Flugzeuge eine Flugreichweite von 1.485 Meilen (2.389 km), obwohl diese und andere Spezifikationen über die mehr als 35 Variationen des Flugzeugs variierten, die während seines Jahrzehnts gebaut wurden.
Quelle: BAE-Systeme; Die Volksmücke
Göring, Chef der deutschen Luftwaffe, soll seine eigenen Flugzeugkonstrukteure im Vergleich zu den Briten als “Ninkomponisten” bezeichnet haben, als er von dem Flugzeug erfuhr.
Er sagte: „Es macht mich wütend, wenn ich die Mücke sehe. Ich werde vor Neid grün und gelb.’
„Die Briten, die sich Aluminium besser leisten können als wir, bauen ein wunderschönes Holzflugzeug zusammen, das jede Klavierfabrik dort drüben baut. Sie haben die Genies und wir die Trottel.’
Das Flugzeug wurde ursprünglich als Überwachungsflugzeug gebaut, war aber so schnell und vielseitig, dass es in den Kampf geschickt wurde.
Seine Geschwindigkeit war so groß, dass Geoffrey de Havilland sagte, dass es nicht gepanzert werden müsse.
Er sagte 1939: “Wir glauben, dass wir einen zweimotorigen Bomber produzieren könnten, der eine so hervorragende Leistung hat, dass nur wenig Verteidigungsausrüstung benötigt wird.”
Insgesamt wurden 7.781 der Flugzeuge gebaut und von Luftstreitkräften in Großbritannien, den USA und Russland bis zu ihrem letzten Einsatz im Jahr 1945 eingesetzt, als sie an einer Jagd nach deutschen U-Booten teilnahmen, die möglicherweise versuchten, der Kapitulation zu entgehen.
Sir Arthur erhielt seinen populären Spitznamen, nachdem er die äußerst umstrittene strategische Bombardierung deutscher Städte durch die RAF inszeniert hatte, bei der absichtlich zivile Gebiete angegriffen wurden.
Im Verlauf des Krieges wurden zwischen 300.000 und 600.000 Zivilisten durch Bombenangriffe der Alliierten getötet, die Städte wie Dresden fast vollständig zerstörten.
Sir Arthur, der 1984 im Alter von 91 Jahren starb, weigerte sich, einen Adelstitel für seinen Kriegsdienst anzunehmen, weil seinen Männern eine Wahlkampfmedaille verweigert worden war.
Das Bomber Command, das nach dem Verlust von 55.573 von 125.000 Mann die höchste Verlustrate aller britischen Einheiten aufwies, erhielt 2012 endlich ein Denkmal.
Die Statue der Bomber Command-Piloten im Londoner Green Park wurde 2019 mit Farbe übergossen.
Das Denkmal wurde trotz Einwänden einiger deutscher Politiker aufgestellt.
Im Jahr 2013 tauchte ein Interview mit Sir Arthur auf, in dem der ehemalige RAF-Kommandant sagte, er werde die Bombardierung von Dresden erneut anordnen.
Bei dem Angriff, der im Februar 1945 in nur drei Nächten von RAF- und US-Piloten durchgeführt wurde, kamen schätzungsweise 25.000 deutsche Zivilisten ums Leben.
In dem Interview, das 1977 gefilmt wurde, sagte Sir Arthur, er würde es wieder tun, wenn er müsste.
Das Flugzeug konnte ein maximales Gewicht von 23.000 lbs (10.432 kg) tragen und mit vier 20-mm-Kanonen für den direkten Kampf oder mit Bomben zum Abwurf auf Land- oder Seeziele ausgestattet werden. es wurde von zwei Merlin-Motoren angetrieben, die einzelne Propeller antrieben
Die Flugzeuge wurden ursprünglich für die Überwachung gebaut, wurden dann aber aufgrund ihrer Geschwindigkeit im Kampf eingesetzt und konnten mit Kanonen oder Bomben ausgerüstet werden, um Land- oder Seeziele anzugreifen
Insgesamt 7.781 Mosquito-Flugzeuge wurden nach der ersten Serienproduktion im Jahr 1940 weltweit gebaut, und der Jagdbomber flog 1945 am Ende des Zweiten Weltkriegs seine letzte Mission
Er sagte: ‘Wenn ich die gleiche Zeit noch einmal haben müsste, würde ich dasselbe noch einmal tun, aber ich hoffe, ich müsste es nicht.’
Sir Arthur behauptete auch, dass die Bombardierung „über eine Million taugliche Deutsche aus der deutschen Armee herausgehalten hat … die Flugabwehr zu bemannen; Herstellung der Munition und Durchführung dringender Reparaturen, insbesondere Handwerker.’
Harris schlug auch gegen die Vorstellung zurück, dass Flächenbombardierungen seine Idee waren. Stattdessen sagte er, es sei bereits Regierungspolitik.
Er sagte: „Vom Tag meiner Amtsübernahme bis zum letzten Kriegstag lebte ich in einem Schauer von Direktiven.
“Als ich das Amt übernahm, war die Anweisung, dass ich nichts gezieltes anvisieren durfte, es sei denn, es wurde dazu aufgefordert, und die deutschen Städte als Ganzes zu sprengen.”
The Pathfinders wird am 15. Juli von WH Allen veröffentlicht.
Eine De Havilland Mosquito aus dem zweiten Weltkrieg, die auf dem Flugplatz Ardmore in Auckland, Neuseeland, restauriert wurde?
WER WAR RAF COMMANDER-IN-CHIEF SIR ARTHUR ‘BOMBER’ HARRIS?
1892 in Cheltenham geboren, wanderte Sir Arthur Harris im Alter von 17 Jahren nach Rhodesien, dem heutigen Sambia und Simbabwe, aus und kehrte bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs nach England zurück, um seinem Land zu dienen.
Er trat dem Royal Flying Corps bei und trat 1918, als es gegründet wurde, der RAF bei.
In den 1920er Jahren war er Geschwaderführer im Nahen Osten. Nach dem Zusammenbruch des Osmanischen Reiches am Ende des Ersten Weltkriegs hatten Großbritannien und Frankreich die Kontrolle über die Region.
Im Jahr 1922, als die Rebellionen in Mesopotamien – dem heutigen Irak – zunahmen, nahm Sir Arthur an Bombenangriffen auf Dörfer teil, die von Rebellenstämmen besetzt waren. Es war eine Lernkurve für die RAF und soll spätere Angriffe auf deutsche Städte während des Zweiten Weltkriegs inspiriert haben.
1892 in Cheltenham geboren, wanderte Sir Arthur Harris im Alter von 17 Jahren nach Rhodesien, dem heutigen Sambia und Simbabwe, aus und kehrte bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs nach England zurück, um seinem Land zu dienen
Der Historiker AJP Taylor schrieb über Sir Arthur: “Er glaubte wirklich, dass das deutsche Volk aus der Luft eingeschüchtert werden könnte, wie er einst die Stammesangehörigen des Irak (sic) eingeschüchtert hatte”, so die BBC.
Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs diente er in Indien, Palästina, Ägypten und Persien.
Zu Beginn des Krieges hatten die Angriffe des Bomber Command wenig Wirkung. Die Bomber flogen nur nachts, um die Abschussgefahr zu verringern, aber mit primitiver Navigationsausrüstung war es schwierig, ein kleines Ziel zu identifizieren und zu treffen.
1941 wurde beschlossen, dass das Bomber Command ganze Industriestädte ins Visier nehmen würde – bekannt als Flächen- oder Flächenbombardierung.
Diese Politik wurde von Churchill gebilligt und Anfang 1942 offiziell angenommen, als Sir Arthur das Ruder des Bomber Command übernahm.
Harris sagte zu Beginn der Bombenkampagne, er entfessele einen Wirbelsturm auf Deutschland.
Alliierte Überfälle im Februar 1945 rissen durch die DDR-Stadt Dresden und töteten bis zu 25.000 Menschen
Wohngebiete der Arbeiterklasse wurden angegriffen, weil sie eine höhere Dichte aufwiesen und Feuerstürme wahrscheinlicher waren. Dies störte die deutschen Arbeitskräfte und die Fähigkeit der Deutschen, mehr Waffen herzustellen.
Im Mai 1942 organisierte Sir Arthur als Oberbefehlshaber des RAF-Bomberkommandos den ersten „Thousand Bomber Raid“, bei dem 1.047 Flugzeuge in einem nächtlichen Bombenangriff auf Köln abgeschossen wurden, um das feindliche Radar und die Verteidigung zu überwältigen.
Über 3.000 Gebäude wurden Berichten zufolge zerstört und weitere 9.000 beschädigt.
Zwei weitere Angriffe mit ähnlich vielen Flugzeugen fanden 1942 unter der Führung von Sir Arthur statt: ein wirkungsloser Angriff auf Essen und ein Angriff auf Bremen, der Fabriken und Werften zum Ziel hatte.
Im Juli 1943 leitete der Oberbefehlshaber die Schlacht um Hamburg mit dem Codenamen Operation Gomorrha, eine Serie von Luftangriffen, die acht Tage und sieben Nächte dauerte.
Im Februar 1945, nur drei Monate vor dem Zweiten Weltkrieg, überwachte Sir Arthur die Brandbombenabwürfe in Dresden, bei denen 25.000 Deutsche ums Leben kamen.
Innerhalb von zwei Tagen wurden 3.900 Tonnen Bomben und Brandsätze auf die Stadt in der DDR abgeworfen.
1975 verteidigte Sir Arthur den Angriff auf Dresden mit den Worten: „Die Bomber hielten über eine Million taugliche Deutsche aus der deutschen Armee heraus … Bemannung der Flugabwehr; Herstellung der Munition und Durchführung dringender Reparaturen, insbesondere Handwerker.’
Er schied 1946 aus der RAF aus und starb 1984 im Alter von 91 Jahren in Oxfordshire.
